Глубоко погрязшая в отраслевых проблемах, может ли 2026 год стать поворотным моментом для восстановления велосипедной отрасли?
Каково текущее состояние велосипедной индустрии? С какой самой большой проблемой мы сталкиваемся? Какую роль играет Европейская велосипедная выставка в ситуации в отрасли? Этот анализ состояния отрасли и интервью с ключевыми фигурами помогут вам раскрыть правду.
1. Состояние отрасли
Под влиянием множества факторов, таких как инерция глобальных цепочек поставок, отсутствие данных о продажах в режиме реального времени и чрезмерно оптимистичные ожидания, велосипедная индустрия быстро пришла в упадок после достижения пика в начале 2022 года. Весной того года спрос резко упал, но отрасль не смогла своевременно скорректировать темпы производства, что привело к резкому увеличению запасов, переполнению складов и значительному снижению оборачиваемости. Тем не менее, продажи велосипедов и электровелосипедов установили множество рекордов за весь 2022 год. Кроме того, продолжающаяся война между Россией и Украиной и эскалация конфликта на Ближнем Востоке в октябре 2023 года еще больше усилили потребительский пессимизм.
К началу 2024 года эти проблемы еще не полностью решены. Хотя инфляция снизилась, а доверие потребителей постепенно восстанавливается, уровень запасов остается высоким. Для сдерживания инфляции центральные банки многих стран повысили процентные ставки, что усугубило давление на ликвидность, вызванное тем, что некоторые компании во время пандемии полагались на беспроцентные кредиты для расширения своей деятельности.
В условиях снижения продаж и рентабельности вся отрасль контролирует издержки и стремится к балансу между доходами и расходами посредством реструктуризации бизнеса, сокращений и других мер. В то же время несколько известных брендов объявили о своем отказе от участия в Европейской велосипедной выставке в этом году, и этот тренд подтверждается также отказом двух крупнейших немецких отраслевых ассоциаций. Две крупнейшие немецкие отраслевые ассоциации объявили о своем выходе из Eurobike, и в отрасли происходят изменения. Кроме того, из-за постоянного снижения стоимости запасов такие компании, как Giant, Merida и Canyon, были вынуждены значительно списать активы.
Однако ситуация не безнадежна. Показатели некоторых сегментированных рынков остаются высокими, особенно в сегменте автомобилей для езды по извилистым дорогам. Продажи запасных частей также демонстрируют хорошую динамику.
С другой стороны, тарифная политика, введенная в результате торговой войны времен Трампа, по-прежнему вносит неопределенность и волатильность на рынок. Хотя рынок США не является самым важным рынком для мировой велосипедной индустрии, в конечном итоге эти произвольно введенные пошлины все равно лягут на плечи американских потребителей. Повышение цен неизбежно приведет к снижению продаж, а колебания курса доллара США, как основной расчетной валюты в отрасли, несомненно, усложняют ситуацию.
2. Анализ ключевых показателей отрасли.
Бернхард Ланге, генеральный директор Paul Lange&Co., заявил, что ситуация с запасами улучшается. Тенденция постепенного сокращения запасов, как ожидается, сохранится до второй половины 2025 года и первого квартала 2026 года, — сказал Буркхард Сторк, генеральный директор ZIV, который разделяет аналогичное мнение, но добавил: «Существуют значительные различия в уровнях запасов между разными компаниями и категориями велосипедов».
Глава дистрибьюторской сети Shimano в нескольких европейских странах, Бернхард Ланге, также отметил: «Мы наблюдаем восстановление розничного рынка, особенно в области запчастей, аксессуаров и расходных материалов. Что касается бизнеса по поддержке оригинальных заводов, есть позитивные сигналы о том, что эта область восстановится к концу 2025-2026 годов. Продажи шоссейных и гравийных велосипедов остаются высокими, и ожидается, что рост продаж электровелосипедов также восстановится в 2026 году». Ланге даже считает, что велосипедная индустрия способна извлечь выгоду из нынешних потрясений и в конечном итоге стать победителем.
Существуют небольшие разногласия относительно самых больших проблем, с которыми отрасль столкнется в будущем. Директор по продажам Schwalbe Нико Симонс призывает к более дальновидной стратегии: «Наиболее неотложная задача — привести цепочку поставок в соответствие с устойчивым и разумным рыночным спросом и избежать повторения «эффекта хлыста» посредством общеотраслевого сотрудничества. В настоящее время краткосрочные рыночные колебания часто противоречат ограниченным запасам и восстановлению производственных мощностей». (Примечание: «Эффект хлыста» относится к явлению в цепочке поставок, когда информация о спросе усиливается шаг за шагом по мере передачи от нижестоящих звеньев к вышестоящим, что приводит к колебаниям запасов и дисбалансу в планах производства.)
Буркхард Сторк, напротив, больше обеспокоен административной нагрузкой и деловой средой: «Главная задача для немецкой велосипедной промышленности — сократить бюрократию и решить проблему нехватки квалифицированных кадров в долгосрочной перспективе. Мы должны сохранить и укрепить Шенгенскую зону и еврозону».
Учитывая ограниченный объем бизнеса немецких производителей велосипедов и поставщиков комплектующих в США, Сторк ожидает, что пошлины не окажут существенного влияния: обесценивание доллара США может даже привести к снижению цен на велосипеды. Однако, поскольку китайские компании все больше стремятся расширить свой бизнес в Европе, мы уже ощутили некоторое давление, особенно на цены комплектующих.
краткое содержание
В целом, хотя велосипедная индустрия по-прежнему сталкивается с трудностями, она переживает переходный период от управления запасами к восстановлению здоровой экосистемы. Краткосрочные трудности неизбежны, но путь к долгосрочному восстановлению постепенно становится ясным.
О поездках
Компания Xiamen Trips Sporting Goods Co., Ltd.Компания, основанная в 2017 году, является специализированным предприятием, занимающимся исследованиями и разработками, проектированием, производством, изготовлением, продажей и обслуживанием углеродного волокна и различных композитных материалов.
TRIPS — профессиональный производитель велосипедных ободов, колес и компонентов из композитных материалов на основе углеродного волокна. Мы обладаем многолетним опытом в разработке и производстве карбоновых ободов, располагаем производственной площадью 2000 м², штатом более 50 сотрудников, включая 6 инженеров и более 40 высококвалифицированных рабочих, с ежемесячной производительностью 3000 карбоновых велосипедных ободов и 500 пар колесных комплектов. Наши карбоновые обода проходят строгие испытания в соответствии с международным стандартом ISO4210. Все колесные комплекты собираются и выравниваются вручную опытными механиками. Мы проектируем, производим и поставляем продукцию высочайшего качества нашим клиентам по всему миру, наша цель — предоставлять лучшие карбоновые велосипедные и спортивные запчасти и услуги.
Мы придерживаемся концепции развития предприятия «Качество, репутация и выживание», и на каждом этапе разработки и производства продукции мы тщательно и неустанно стремимся к совершенству.
В настоящее время наша продукция экспортируется в Европу и США, Таиланд, Японию, Корею и другие страны и регионы, сотрудничая с рядом известных международных предприятий и установив долгосрочные хорошие отношения сотрудничества, заслужив похвалу и расположение партнеров и клиентов.
