Преимущество 88 мм: почему глубокие задние колеса доминируют на трассах триатлона в 2024 году
Переосмысление скорости в современном триатлоне
Поскольку сезон триатлона 2024 года достигает своего пика, от легендарногоЧемпионат мира ЖЕЛЕЗНЫЙ ЧЕЛОВЕК КонакВызов РотуиСерия ЖЕЛЕЗНЫЙ ЧЕЛОВЕК Европа, одна тенденция стала совершенно очевидной: все больше и больше элитных спортсменов бегаютЗадние колеса с глубоким сечением — особенно 88-миллиметровые карбоновые диски— как их секретное оружие для экономии времени и аэродинамического превосходства.
В то время как передние колёса в основном стабилизировались на глубине 60–70 мм для лучшего контроля бокового ветра, ситуация с задними колёсами значительно изменилась. Гонщики теперь уверенно выбираютЗадние колеса глубиной 88 мм, заявляя как об измеримом улучшении аэродинамики, так и о большей стабильности скорости.
Согласно данным нескольких платформ аэродинамического анализа, на 40-километровом этапе триатлона спортсмен, использующий велосипед,60-миллиметровое переднее колесо в паре с 88-миллиметровым задним колесомможет спасти30–60 секундс тем же гонщиком, использующим 60-миллиметровые передние и задние колёса, при одинаковой мощности. Для тех, кто гонится за квалификацией в Коне или призовым местом, эта разница может иметь решающее значение.
Почему карбоновые обода диаметром 88 мм задают новый стандарт триатлона
1. Аэродинамика превыше всего
Триатлонные гонки характеризуются постоянной, стабильной скоростью и минимальным количеством объединённых сил. Это делаетаэродинамика — самый важный фактор производительности. Заднее колесо, расположенное позади тела гонщика и в значительной степени защищенное от бокового ветра, позволяет безопасно довести аэродинамическую оптимизацию до предела.
The88-миллиметровый карбоновый ободиспользует этот принцип. Егоаэродинамический профиль с глубоким сечениемОбеспечивает максимальную плавность воздушного потока и минимизирует сопротивление, особенно при углах рыскания от 5° до 15°, которые чаще всего встречаются в реальных гонках. Гонщики получают не только более высокую максимальную скорость, но и более лёгкое её поддержание при той же мощности.
2. Почему карбоновые трубчатые диски по-прежнему актуальны в 2024 году
Хотя бескамерные системы приобрели широкую популярность,трубчатые обода остаются золотым стандартомсреди многих элитных триатлонистов по определенным причинам:
| Особенность | Преимущество трубчатого обода | Пособие по триатлону |
|---|---|---|
| Сопротивление качению | Самое низкое сопротивление качению среди всех систем шин | Экономит ватты на больших расстояниях |
| Комфорт езды | Более плавное и отзывчивое ощущение | Снижает мышечную усталость перед беговым этапом |
| Поведение при проколе | Давление воздуха постепенно падает после прокола | Меньший риск ДНФ; больше времени на контроль |
| Масса | Легче, чем клинчерные/бескамерные покрышки | Лучшее ускорение и управляемость на подъеме |
Это делаетТрубчатый карбоновый ободконфигурация — лучший выбор для серьезных триатлонистов, которые ценят надежность и эффективность в гонках на длинные дистанции.
3. «Золотое сечение» глубины 88 мм
Почему 88 мм, а не 80 мм или 90 мм?
Тестирование в обоих случаяхаэродинамические трубыиCFD (вычислительная гидродинамика)Моделирование показывает, что88 ммобеспечивает оптимальный баланс междуснижение аэродинамического сопротивления и инерции вращения.
Наровная или слегка холмистая местность, профиль 88 мм обеспечивает до6–8% снижение сопротивленияпо сравнению с дисками диаметром 60 мм.
TheU-образное поперечное сечениестабилизирует управляемость при боковом ветре до 15°, сохраняя уверенность в реальных условиях триатлона.
Егоболее высокий момент инерцииподдерживает постоянный импульс — идеально подходит для постоянных, непрерывных усилий, необходимых в триатлоне на длинные дистанции.
4. Обзор продукта: заднее колесо Муссон 88 ТР Аэро триатлон
ВСямэнь Поездки Спортинг Товары Ко., ООО.Мы объединили наши глубокие познания в области проектирования углеродного волокна с аэродинамической наукой, чтобы создатьМуссон 88 ТР — специально разработанный карбоновый обод диаметром 88 мм, созданный для победы в триатлоне.
Материал:Премиальное углеродное волокно Торай T800
Технология:U-образная конструкция, оптимизированная с помощью вычислительной гидродинамики
Профиль:Заднее колесо глубиной 88 мм
Тип:Трубчатый карбоновый обод / Заднее колесо Аэро триатлон
Масса:Приблизительно 1100 г (только сзади)
Стандарт тестирования:сертифицирован по ISO4210
Совместимость:Идеально подходит для Cervélo P-Ряд, Поход Скорость Концепция и других велосипедов ТТ
Каждое колесо -собраны и проверены вручную нашими опытными механиками, обеспечивая стабильную производительность и точный баланс. В сочетании с нашими сертифицированными по ИСО испытаниями и аэродинамическими испытаниями, Муссон 88 ТР воплощает стремление к скорости и стабильности.
Данные отрасли: тенденции развития триатлонных колес в 2024 году
| Категория | Предпочтительная глубина фронта | Предпочтительная глубина задней части | Средняя экономия времени (40 км) | Популярный тип шин |
|---|---|---|---|---|
| Профессиональные триатлонисты | 60–70 мм | 88 мм | 30–60 секунд | Трубчатый |
| Участники возрастных групп | 50–60 мм | 80 мм+ | 15–30 секунд | Бескамерные |
| Ветреные курсы | 50 мм | 70 мм | Минимальная разница | Бескамерные |
| Ровные курсы | 70 мм | 88 мм | Максимальный аэродинамический прирост | Трубчатый |
Данные, полученные с нескольких платформ аналитики оборудования для триатлона, включая отчеты по аэродинамическому моделированию.
Часто задаваемые вопросы: все, что вам нужно знать о 88-миллиметровых карбоновых дисках
В1: Сложно ли управлять 88-миллиметровыми карбоновыми дисками при боковом ветре?
О: Не для заднего колеса. Тело и рама велосипедиста защищают заднее колесо, сводя к минимуму воздействие бокового ветра. Вы можете наслаждаться всеми преимуществами аэродинамики, не жертвуя управляемостью.
В2: Зачем выбирать трубчатый обод, если есть бескамерный?
О: Трубчатые покрышки по-прежнему обеспечивают наилучшее сочетание легкости конструкции, эффективности качения и постепенного сдувания — идеально для триатлонных соревнований на длинные дистанции.
В3: Совместимы ли 88-миллиметровые диски с дисковыми тормозами?
A: Да, Муссон 88 ТР доступен как в версии с ободным, так и с дисковым тормозом, что позволяет использовать его со всеми современными рамами для триатлона.
В4: Есть ли заметная разница между 80 мм и 88 мм?
О: Безусловно. Хотя разница кажется незначительной, улучшенная аэродинамика 88-миллиметрового профиля и более глубокая оптимизация воздушного потока могут обеспечить ощутимую экономию времени на гоночных скоростях выше 35 км/ч.
Заключение: наступила эра 88-мм
Для триатлонистов, стремящихся превратить каждый ватт в чистое движение вперед,Инвестирование в заднее колесо Аэро триатлон диаметром 88 мм с карбоновыми ободамиможет оказаться наиболее экономически эффективным способом повышения производительности.
TheМуссон 88 ТРотПОЕЗДКИэто не просто еще одно колесо — этоточно спроектированный скоростной двигатель, разработанный с учетом аэродинамических наук и построенный с энтузиазмом к гонкам.
Независимо от того, преследуете ли вы личный рекорд или очередной подиум, послание ясно:
Глубже. Быстрее. 88 мм.
О компании Сямэнь Поездки Спортинг Товары Ко., ООО.
Основана в2017,Сямэнь Поездки Спортинг Товары Ко., ООО.специализируется наНИОКР, производство и продажа велосипедных ободов, колес и композитных компонентов из углеродного волокна. Располагая производственными мощностями площадью 2000 кв. м, штатом из более чем 50 сотрудников и ежемесячной производительностью 3000 дисков, ПОЕЗДКИ стал надежным OEM- и ОДМ-партнером для мировых велосипедных брендов.
Наша продукция экспортируется вЕвропа, США, Япония, Корея и Таиланди поддерживаем долгосрочные партнерские отношения с всемирно признанными компаниями. Мы придерживаемся принципа«Качество для развития, репутация для выживания»,обеспечение превосходного качества на каждом этапе производства.
Компания ПОЕЗДКИ всегда готова предоставить вам высококачественные карбоновые диски и колеса — созданные для скорости, созданные для чемпионов.
